Étiquette : urbanisme
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La scomparsa dei tram negli anni 60.
Mi capita spesso di leggere degli articoli che parlano con grande nostalgia della scomparsa dei tram negli anni Sessanta. All’epoca molte città (anche quelle più piccole) disponevano di una rete tranviaria abbastanza estesa, rete che nella maggior parte dei casi è del tutto scomparsa, e che nel resto dei casi si è fortemente ridotta. E…
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La disparition des tramways dans les années ’60.
Je lis souvent des articles qui parlent avec beaucoup de nostalgie de la disparition des tramways dans les années ’60. À l’époque, beaucoup de villes (y compris les plus petites) avaient un réseau de tramways assez étendu, réseau qui dans la plupart des cas a complétement disparu, et qui dans le restant des cas s’est…
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Where did Ancient Romans park their horse?
I’ve lived in Rome for almost 20 years. My school was in front of the Colosseum, my first job in front of St. Peter’s Basilica, and my house was built on the exact spot where the emperor Nero died. So, you can say I know the city quite a lot. And today I received this…
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La surface en pleine terre.
Dans la dernière version de l’art.59 LCI, il y a un nouveau alinéa 3bis, qui définit la surfaace de pleine terre. Une surface en pleine terre, à savoir dénuée de toute construction en surface ou en sous-sol et non revêtue, de la parcelle ou du groupe de parcelles considérées par la demande d’autorisation de construire…
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L’aquarium dispersé.
Il y a pas mal de personnes qui, bien avant mon article sur la théorie de l’aquarium, avaient fait quelques pas pour sortir de cet environnement hautement artificialisé. Ils avaient notamment quitté leur petit appartement parisien pour une maison achetée à crédit dans les Yvelines ou en Seine-et-Marne. (note métodologique: ici je parle de Paris,…
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Manifesto per i tram di Roma.
A seguito della insistente campagna contro i tram attuali e futuri di Roma, La Ville Nouvelle si unisce al manifesto condiviso dalle Associazioni e dai gruppi di cittadini che a vario titolo si occupano della mobilità nella Capitale. La città di Roma sconta una grave carenza di infrastrutture per la mobilità che va colmata il…
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La tramvia sulla Togliatti.
Di tanto in tanto, nei dibattiti sull’urbanistica a Roma, ritorna il progetto di una tramvia lungo la Via Palmiro Togliatti. Un progetto che torna sulla scena di tanto in tanto, (qui il progetto di Movete Roma, e qui quello di Metrovia Roma) per poi tornare rapidamente nel dimenticatoio. Qualche opera è stata effettivamente realizzata nel…
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Nouveau plan de zones à Montreux – institution des zones réservées.
Vous voulez construire, rénover ou vendre votre maison sur la Riviera? Contactez-nous au 079 525 71 35. Après le feuilleton de la zone villa de Genève (art. 59 al. 4 LCI), voici une autre histoire compliquée de l’urbanisme romand: le plan des zones de Montreux. Tout commence au début des années 2010, quand la commune…
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Argumentaire de droite et climato-sceptique en faveur d’une ville sans voitures.
Ceux qui me connaissent, ont déjà lu mes positions climato-sceptiques. En gros, je crois que la lutte contre la CO2 aura des effets concrets uniquement si les 8 propositions ci-dessous sont toutes vraies: On peut déjà imaginer que le point 8 ne sera valable: certains pays comme la Russie ou le Canada, qui sont actuellement…
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Ban cars and build traditional (English version)
I just discovered Oskar Stålberg‘s excellent blog, with lots of imaginary cities, drawn from common objects. A particularly interesting article on his blog is the game « Brick Block » where you can build a piece of town with two mouse strokes (left button to add a block, right button to break a block) What is interesting…
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Ban cars and build traditional
Je viens de découvrir l’excellent blog de Oskar Stålberg, avec plein d’images de villes imaginaires, destinées à partir d’objets communs. Un article particulèrement intéressant sur son blog est le jeu « Brick Block » où on peut construire un morceau de ville avec deux coups de souris (touche gauche pour ajouter un bloc, touche droite pour casser…
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Reconstruisons le Jeu de l’Arc!
Une page noire pour la préservation du patrimoine à Genève: la maison du Noble Exercice de l’Arc, un bijou du début du 20ème siècle, vient de tomber sous les coups des pelleteuses avec son jardin plin d’arbres centenaires. L’ensemble sera remplacé d’ici quelques mois par une barre d’immeubles. Le combat pour la sauvegarde du patrimoine…
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Stop Mitage – Oui ou non?
Vu que beaucoup d’architectes ont pris position sur l’initiative « Stop Mitage« , allons l’examiner, et voyons quel serait la position à adopter. « Stop Mitage » veut rajouter des paragraphes à l’article 75 de la Constitution, notamment celui-ci: La création de nouvelles zones à bâtir n’est admise que si une autre surface non imperméabilisée d’une taille au moins…
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Les Tiny Houses contribuent-elles au mitage du territoire?
Suite à nos articles et conférences sur les Tiny Houses, des lecteurs nous ont demandé des renseignements par rapport à la consommation de sol et l’efficacité énergétique des Tiny Houses. On peut résumer les questions aux deux points ci-dessous: Les Tiny Houses sont petites, et si on doit respecter tous les points d’un règlement de…
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Dahir Insaat. La technologie sans la modernité.
Depuis quelques temps, je vois passer de plus en plus de vidéos qui montrent une société futuriste, tous venant de la même entreprise: Dahir Insaat. On y voit des bus et des camions de pompiers capables de voler sur le trafic: https://www.youtube.com/watch?v=e19Z_i1bR0w https://www.youtube.com/watch?v=JDCM6AKD_ns Des avions-trolleybus à la taille généreuse: Des restaurants complètement automatisés: Des commerces…
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Un exemple de l’ordre colossal: les Rives du Lez à Montpellier.
Je vous avais parlé (là et là) de l’ordre colossal: un parti architectural qui permet de construire des grands bâtiments tout en gardant une apparence légère. Aujourd’hui je vous montre un autre exemple, rencontré en marchant sur les rives du Lez à Montpellier. Ce complexe est constitué par deux tours de 2R+8, reliées par un…
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Une unité de mesure de la laideur urbaine: le corbusier.
Ça fait quelques jours que je discute de la laideur urbaine. L’occasion vient d’une longue discussion (une partie de la discussion est par là) concernant les Vergers à Meyrin, un quartier qui sur papier était promis à un radieux avenir, mais que dans la pratique s’est révélé assez banal et très gris. Afin de chiffrer…
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Genève: règles pour la densification des zones villas (art. 59 al.4 LCI)
Vous avez un terrain en zone villa à Genève, et vous voulez vous lancer dans un projet de densification? Contactez-nous au 079 525 71 35! Depuis 2013, les possibilités de construction en zone villa à Genève sont réglées par des indices différenciés: Règle générale: indice de construction (IUS) de 0.25 Dérogation selon l’art.59 al.4 LCI:…
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Le triangle d’or de l’urbanisme durable
Vous avez un projet d’écoquartier, ou bien vous êtes en train de réviser le plan d’affectation de votre commune, et vous souhaitez savoir si votre projet répond aux critères d’un urbanisme durable? Le site cityandplace.com propose le triangle d’or de l’urbanisme durable: si dans le quartier que vous êtes en train de dessiner il y a des…
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Planifier le stationnement comme on planifie les écoles.
Dans l’article précédent nous avons vu que normalement on planifie les places de parc de la même manière qu’on planifie les toilettes. On veut que les deux soient: abondantes, pas chères, faciles d’utilisation. Et on se retrouve vite avec ça: Une ville dessinée autour du parking (source image). Et puis, on risque de se retrouver dans une spirale…
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Des garages et des toilettes
C’est sûr, personne ne voudrait d’une maison sans toilettes. (source image) On serait obligés de se rhabiller et sortir chaque fois qu’on a un besoin pressant, on devrait chaque fois partir à la chasse pour trouver une toilette libre et en bon état, et puis, si la mode des maisons sans toilettes prend pied, on risquerait vite de…
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le retour sur investissement de la forme urbaine
Ces jours-ci je me suis penché sur des questions d’urbanisme, et je suis tombé sur le concept de retour sur investissement de l’urbanisme. En faisant des recherches sur ce sujet (je vous conseille notamment l’excellent blog Granola Shotgun) j’ai appris comment la plupart de l’urbanisme contemporain ait un très mauvais retour sur investissement: si celle-ci semble une mauvaise nouvelle,…
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Des écoquartiers à basse densité: 3 – des transports publics performants
J’entends dire de plus en plus souvent que la densité est nécessaire pour avoir des transports publics performants et que ,sans densification, les habitants continuerons forcement à utiliser leurs voitures. Dans les deux billets précédents , nous avons déjà vu comment créer un quartier à basse densité que soit riche de services de proximité et d’espaces…
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Des écoquartiers à basse densité: 2 – des espaces publics à taille humaine
De manière similaire à ce qui se passe pour les édifices, la planification des espaces publics se passe souvent de manière défensive: on souhaite empêcher le stationnement sauvage, réduire le trafic, éviter le vis à vis… Et dans cette planification défensive, on oublie souvent d’encourager des autres choses: la marche, le vélo, la vie de proximité.…
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Des écoquartiers à basse densité: 1 – une mixité d’usages
La plupart de la planification actuelle se concentre sur la réduction des nuisances des différentes activités. Si c’est sage de limiter la possibilité que une industrie bruyante et polluante ou un centre commercial générateur de trafic s’installe tout près de chez nous, on se retrouve souvent avec le problème opposé: des zones résidentielles sans activités et…
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Créer un écoquartier à basse densité.
Souvent, quand on parle d’écoquartiers, on lie ce terme à la notion de densité: on dit que un écoquartier est un quartier dense et urbain, car seule une forte densité permet la survie des services et activités (commerces de proximité, transports publics, mobilité douce) qui caractérisent un environnement construit respectueux de l’environnement. Déjà, on peut démontrer que la…
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Densification de la zone villas à Genève: Recréer le vieux Carouge
En ce moment, je participe à beaucoup de discussions sur la densification. La population suisse continue à augmenter, il y a une envie de garder les sols agricoles, donc la seule solution semble être la densification des zones moins denses, notamment des quartiers suburbains construits entre 1950 et 1990. Jusqu’à là, cela semble un raisonnement…
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7 ans de transformations urbaines à New York
En 2008, après la fin de mes études, je découvre Streetfilms, une plateforme vidéo sur la mobilité urbaine. Je découvre aussi une grande communauté web, de l’urbanisme et de la mobilité, organisée autour de ce portail: et c’est pour suivre ce mouvement que j’ai lancé La Ville Nouvelle une année plus tard. 7 ans plus tard, la…
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Les maisons de pêcheurs de Dénia
Pendant une de mes balades à travers la ville de Dénia en Espagne, je suis tombé sur un quartier de maisons de pêcheurs. Depuis l’extérieur, le quartier se présente avec une série de petits bâtiments commerciaux de deux étages, alignées le long de la route côtière. Ce front commercial est interrompu par des cours, sur lesquelles s’ouvrent…
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Créez une Rambla!
Vous avez une route trop large que vous n’utilisez pas? Vous aimeriez en faire quelque chose d’autre que un parking à voitures? Créez une Rambla! La Rambla est une route de 25-30 m de large, divisée en trois parties. Les deux parties proches des façades des immeubles sont dédiées au trafic véhiculaire. Dans chaque partie, on trouve: un…
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La délocalisation individuelle
Les commentaires sur mon billet précédent sur le Pueblo Mascarat à Altéa ont fait sortir un point intéressant. En Espagne, la plupart des nouvelles constructions en bord de mer sont destinées à des retraités ou des vacanciers de l’Europe du Nord (Suisse, Allemagne, Royaume-Uni), tandis que les Espagnols sont obligés à se loger loin de la côte pour trouver quelque…
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Le Pueblo Mascarat à Altéa
Cet été j’ai fait un tour en Espagne. Et comme un architecte en vacances est toujours un architecte, j’ai profité de mon voyage pour explorer un peu l’architecture du lieu. Pour commencer, voici le Pueblo Mascarat à Altéa. Le pueblo Mascarat est un quartier construit à 5-6 km du centre-ville de Altéa, et constitué principalement de…
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Création d’une coopérative d’habitation dans le canton de Genève
Dans le billet précédent nous avons vu qu’il y a deux marchés bien différents dans l’habitat résidentiel dans les agglomérations de Genève et Lausanne. D’un côté, on a des terrains: de propriété des privés sur lesquels on fait uniquement des projets d’habitat spéculatifs sur lesquels on fait des petits projets (2 à 10 logements) dans des délais…
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État des lieux de l’habitat à loyer modéré
Ça fait un moment que je me penche sur la question de l’habitat à loyer modéré à Lausanne et à Genève, et le moment est venu de faire le point sur la situation actuelle. Presque toutes les coopératives construisent sur des terrains mis à disposition par les collectivités publiques. Coopératives d’habitation et promoteurs traditionnels travaillent donc sur…
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L’écovillage dispersé
Dans les billets précédents, j’expliquait que les projets d’écovillage échouent principalement pour deux raisons: l’envie de récréer une économie parallèle à partir de zéro une vision de la communauté qui va à l’encontre des intérêts de ses membres. On pourrait donc monter un projet d’écovillage beaucoup plus facilement, en laissant tomber ces deux concepts. On aurait…
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Genève: La reforme du PLQ de 2013
Après l’histoire du PLQ des Semailles, dont j’avais parlé dans mon dernier billet, l’instrument du PLQ a fait l’objet en 2013 d’une profonde réflexion par les autorités cantonales genevoises, réflexion qui a fait émerger un certain nombre d’éléments: Les lois qui règlent la construction à Genève sont plus complexes que dans les autres cantons suisses. Dans le canton…
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Genève – Le PLQ bien tempéré: le remaniement parcellaire
Depuis quelques semaines, je m’intéresse à la question de la densification. À Genève, densification semble être devenu un vilain mot. Dans des autres villes, les propriétaires font tout ce qui est en leur pouvoir pour pouvoir densifier leur parcelle (y compris s’introduire de nuit dans les locaux du service de l’Urbanisme pour corriger à la main…
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La sécurité dans les transports publics nocturnes.
Ces derniers temps, j’ai eu plusieurs réunions de travail le soir, et ça m’est arrivé assez souvent de faire des trajets avec les derniers trains du soir, notamment des Yverdon-Genève, avec changement à Lausanne. Ça m’a donné l’occasion d’observer comment sont gérés les transports du soir ici dans la région, et faire une comparaison avec…
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Densifier la zone villas avec les instruments ordinaires
Le thème de la densification de la zone villa semble être un thème assez controversé: depuis que j’ai commencé à poster mes pistes de réflexion, les visites à ce site ont augmenté et les commentaires se multiplient. Je vais donc réfléchir encore un peu sur ce thème. La plupart des commentaires expriment une méfiance pour le développement…
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Densification et diversification de la zone villa: Pully
En général, je n’aime pas trop le type de densification qu’a été fait à Pully: une vaste zone d’immeubles, sans connexion avec les transports publics et sans commerces, dans laquelle l’utilisation de la voiture est nécessaire pour toutes les nécessités quotidiennes. Pully: densification sans services de proximité. (source image) Même dans ce contexte, il y…
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densification et diversification de la zone villa: Monte Sacro à Rome
Un exemple assez emblématique de densification de la zone villa est le quartier de Monte Sacro à Rome. Le quartier de Monte Sacro nait dans les années 30 comme « cité jardin » à proximité de la ville de Rome. Avec le temps, la ville s’est étendue tout autour, et Monte Sacro est devenu un quartier relativement central.…
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Densification et diversification de la zone villa
Ces derniers temps, j’entends souvent parler de la nécessité de densifier la zone villa. D’un côté, la zone villa est présentée (surtout par des gens qui n’y habitent pas) comme une zone à problèmes, qui manque des services de base et qui oblige ses habitants à des longs trajets en voiture, problèmes pour lesquels la densification…
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La dictature de la géométrie
Comme je disais dans les deux billets précédents, j’ai participé à plein de discussion sur des projets innovants (coopératives d’habitation, monnaies locales, écovillages…) et j’ai remarqué que, dans toutes ces discussions, les participants se divisaient en deux catégories: Les rêveurs, qui imaginaient toutes sortes de modèles alternatives et de solutions innovantes Les bricoleurs,prennent les idées imaginées…
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Sur la difficulté de mener à bien un projet d’écovillage
Depuis quelques temps, je note un regain d’intérêt par rapport aux écovillages: beaucoup de personnes sont à la recherche d’une manière de vivre et travailler qui soit différente de celle qui était jusqu’à présent proposée par la société occidentale: la possibilité de flexibiliser son travail, tout en gardant une certaine sécurité économique. la possibilité de…
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Les temps de l’architecture et les temps de l’homme. 3 – Squatteurs et planificateurs
Les modèles temporels explorés dans les deux billets précédents nous permettent d’individuer deux modalités de fonctionnement, celle du squatteur et celle du planificateur. Le squatteur: Saisit les opportunités que lui se présentent devant. Sait que une opportunité que se présente aujourd’hui ne sera pas forcement présente demain. Prend des décisions rapidement, parfois même du jour…
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Les temps de l’architecture et les temps de l’homme. 2 – L’homme.
Dans le billet précédent, nous avons vu quels sont les temps de l’architecture: des centaines d’années pour une cathédrale, 10-20 ans pour un métro, 5-10 ans pour un projet résidentiel en ville, 1-2 ans pour une villa à la campagne. Voyons maintenant les temps de l’homme. En numérologie, la vie suit des cycles de 7…
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Les temps de l’architecture et les temps de l’homme. 1 – L’architecture.
Depuis quelques temps je me retrouve devant la question du temps. J’ai ouvert ce blog en 2008, comme étudiant fraichement sorti de l’université, et 6 ans plus tard je suis toujours là, dans une autre ville et dans une autre phase de la vie. Je lance donc une série de billets sur le thème du…
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Trois outils d’évaluation pour votre bâtiment (plus un quatrième que j’aimerais voir chez nous)
Dans la réalisation d’un bâtiment, il faut tenir compte de plusieurs facteurs: localisation, performance énergétique, efficacité dans la gestion des espaces… la liste des éléments à prendre en compte est longue, et on risque souvent d’en oublier quelques-uns. Pour aider les architectes et les maîtres d’ouvrages dans la réalisation d’un projet, il existe néanmoins toute…
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Écovillages: quelques idées
Après quelques mois d’absence, me voici à nouveau, avec un nouveau thème auquel je m’intéresse depuis quelques mois: les écovillages. Qu’est-ce qu’est un écovillage? Un écovillage est une communauté intentionnelle, dans laquelle les membres peuvent expérimenter des formes de vie, d’économie et de société différentes de celles présentes dans la ville. On peut ainsi: découvrir…
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Les Écoquartiers de Grenoble et de Lausanne en vidéo
Pour tous ceux que veulent voir un écoquartier en vrai, voici un reportage sur l’écoquartier de Bonne à Grenoble, avec quelques interviews sur le site du futur écoquartier lausannois: (source: association écoquartier) Sinon, beaucoup de choses se préparent dans cette période: si vous en voulez voir les projets que se mettent en place, je vous…
La Ville Nouvelle, Atelier d'Architectes 